虽说是春季来了，但是冬季的低温却时而出现，气温忽高忽低对于道路的修补也有很大的影响，春季基本上属于早晚气温低，中午气温高，并且每天的温度都是高低变化。热料的热塑性特点虽然让固化速度及强度上的快，但使用热料修补的时候低温和春雨都会影响施工进度，给路面修补带来很多局限性。华通冷补料解决换季时的修补问题，冷补材料对于温度、施工速度等均没有限制，并且成品袋装也方便搬取和存储。

热料与冷补料的施工方法其实大致相同，不管是热塑性还是溶剂挥发型材料，都需要在施工的时候进行压实。热料由于生产时必须大批量出料，开机费用高，如果只是小面积的修补需要使用不能单独的开机生产，热塑性的材料随温度的降低强度达到要求，不及时的施工使用产生了浪费。冷补料则与热料不同，虽然都是大批量生产，但是冷补材料可以常温储存，不管坑槽大小、距离多远、低温及雨后等都可以及时的进行修补抢修。

冷补料在施工上具体步骤为：首先必须将道路破损的地方切槽，切槽时按照“圆坑方补”的原则，将有松动或网裂的部分都处理掉，将坑槽内的杂物、碎石和泥土清理直至到坚固面。其次可以根据道路基面及坑槽深度将四周立面及地面涂刷一层界面封边剂，以增加新老路面的修补粘结力。然后在根据坑槽深度进行冷补料的填充压实，冷补料由于粒径配比的原因，在修补时厚度不能低于3公分。填料时坑槽深度大于5公分，必用分层填料压实，3公分填充压实一次，上层填料需要高出路面1.5公分左右，呈中间高四周低的弧形。这样冷补料在压实的时候边角四周则不会出现虚铺，压实后的冷补料可以将四周充分的填充，可以使修补后的坑槽后期不会因为渗水而造成的松散等问题。
  华通冷补料解决热料对于坑槽小修补量少、冬季及雨水较多的季节难以修补的弊端，让道路修补变简单，同时也避免了热加热所造成的环境污染等弊端，成为各单位争相选择的环保修补养护材料。